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            京滬高鐵上市後首份財報:去年凈利近120雙胞胎校花億增16.48%

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              原標題:京滬高鐵上市後首份財報:去年凈利近120億增16.48%

              4月15日晚間,京滬高速鐵路股份有限公司(京滬高鐵,601816)發佈瞭上市後的首份財報——2019年年度報告。

              2019年全年,京滬高鐵實現營業收入329.42億元,同比增長5.72%;實現歸屬於上市公司股東的凈利潤119.37億元,同比(較上年同期)增長16.48%;實現歸屬於上市公司股東的扣除非經常性損益的凈利潤119.13億元,同比增長16.26%;實現基本每股收益0.29元,同比增長11.54%;實現營業成本支出161.03億元,同比減少1.20%;負債率14.2%。

              財報顯示,京滬高鐵擬以公司總股本為基數,每10股派發現金紅利0.528元(含稅),合計派發現金紅利人民幣25.93億元。

              具體來看分產品情況,在客運業務方面,實現營業收入156.45億元,同比減少0.92%;在路網服務業務方面,實現營業收入170.18億元,同比增長12.69%;毛利率達50.7%。

              2019年,京滬高速鐵路全線運送旅客2.15億人次,同比增長10.1%,占全國鐵逆天邪神路旅客發送量的6.0%;客運周轉量完成956.1億人公裡,同比增長7.9%,占全國鐵路客運周轉量的6.58%。

              2019年,京滬高鐵擔當列車全年運送旅客5333萬人,較上年5398萬人減少65萬人,減幅1.21%。全線開行列車18.73萬列,較上年17.25萬列增加1.48萬列,增幅8.58%;其中,公司擔當列車3.60萬列,較上年3.93萬列減少0.32萬列,減幅8.14%;其他運輸企業擔當跨線列車15.13萬列,較上年13.32萬列增黃澀網址加1.81萬列,增幅 13.59%。

              財報中提示瞭相關風險。其中提到其他運輸方式的競爭風險。京滬高鐵方面表示,高速鐵路具有準點率高、載客量大、經濟舒適、受自然氣候影響小等優點。報告期內,本公司持續優化列車開行方案,客座率穩步提高、列車開行質量不斷提升,與公路客運、航空客運形成瞭差異化競爭的局面。但是,如果未來公路網持續擴張完善、航空客運準點率和服務水平不斷提高,仍可能影響旅客出行選擇,如果出現大幅影響旅客周轉量的情況,將對本公司的業務經營產生一定負面影響。

              還提到鐵路運輸事故的風險。京滬高鐵方面表示,鐵路運輸安全關系到本公司的正常經營,是本公司業務持續穩定存在的基礎。本公司為確保安全生產設施和安全防護進行瞭必要的投入,與受托鐵路局簽訂死亡詩社的《委托運輸管理合同》明確,詭秘之主受托鐵路局作為京滬高速鐵路運輸安全責任主體,對受托范圍內的安全生產管理工作負首要責任,但在經營過程中仍然面臨可能發生列車相撞、出軌、顛覆、人身傷亡、線路損壞等事故的風險。倘若出現導致本公司財產遭受損失,或運輸業務中斷,或須對其他方受姚秀英去世到的損害承擔責任的安全事故,本公司的業務經營廣州公交車撞隧道和財務狀況將受到不利影響。

              值得註意的是,財報中也對新冠肺炎疫情作出瞭風險提示。

              京滬高鐵方面稱,新型冠狀病毒肺炎疫情(以下簡稱“新冠肺炎疫情”)自2020年1月暴發以來,相關防控工作在全國范圍內持續進行。公司一路向西哪裡可以看積極響應並執行國傢對新冠肺炎疫情防控的規定和要求,預計此次新冠肺炎疫情及防控措施將對本公司2020年的生產和經營造成一定的暫時性影響,影響程度取決於疫情防控的進展情況、持續時間以及各地防控政策的實施情況。公司將持續密切關註新冠肺炎疫情的發展情況,評估其對公司財務狀況、經營成果等方面的影響,加強疫情防控工作。

              京滬高鐵成立於2008年1月9日,註冊資本為428.21億元人民幣。經營范圍包括京滬高速鐵路建設、旅客運輸業務、咨詢服務、設備物資采購及銷售、物業管理、物流、倉儲、停車場業務等。

              中國鐵路投資有限公司持有京滬高鐵49.76%的股份,為京滬高鐵控股股東。中國鐵路投資有限公司是中國國傢鐵路集團有限公司直屬全資企業,國鐵集團為京滬高鐵的實際控制人。

              京滬高鐵全長1318公裡,於2011年6月30日開通運營,縱貫北京、天津、河北、山東、安徽、江蘇、上海等七省市,是我國“八縱八橫”高速鐵路主通道的重要組成部分,是我國優質的高速鐵路資產。2017年9月21日,復興號在京滬高鐵實現時速350公裡商歐美日韓手機毛片業運營,是世界上技術標準最高、商業運營速度最快的高速鐵路。

            責任編輯:鄭亞鵬